记者从包钢集团销售公司获悉，年初以来，包钢集团已向一汽集团直供460QK桥壳钢1000余吨，成为一汽集团该品种钢材独家供应商，这标志着包钢在汽车钢产品研发及市场开拓上取得重大突破。

桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一，在使用过程中支撑车架及车架后的各总成重量，强度以及韧性要求高，生产难度较大，国内只有少数钢企能够批量生产。2013年开始，包钢成功开发355QK桥壳钢，并实现向一汽批量供应。

随着国家相关政策的出台以及用户对车辆自重要求，卡车轻量化能够有效改善燃料经济性，提升动力性、制动性能和通过性，降低有害气体排放，因此，各大厂家都在用各种方法为车辆“减肥”。特别是2016年国家出台治超新政策后，各大重卡生产企业加快卡车轻量化研发进程。作为中国汽车工业的摇篮，销量、市场份额雄踞行业榜首的一汽解放，更是加快轻量化重卡的研发，倾力打造更轻量、更高速、更高效的市场热需产品。而这一次，一汽把目光投向包钢集团，在多次交流中，一汽汽车研究院希望包钢集团等供应商能够提供强度更高、质量更轻的桥壳钢。

从2015年8月份开始，包钢技术中心、薄板厂等相关单位与一汽汽车研究院就新一代桥壳钢的技术参数等多次交流，并就相关技术指标达成一致。2016年年初，在技术中心、薄板厂等单位努力下，包钢成功试制460QK桥壳钢，并迅速交付一汽开展相关检测。经过一汽汽车研究院的测试，其力学性能、焊接和冲压性能均能满足冲压桥壳的使用要求，且厚度和重量较之前355QK均有所降低，同时疲劳台架试验表明，疲劳寿命满足了冲压桥壳轻量化和高疲劳寿命的要求。

据包钢集团销售公司板材销售部副部长黄楠介绍，2013年包钢成功研发桥壳钢并打入一汽市场，作为桥壳钢领域的后来者，包钢产品品质和服务得到用户的认可。而这一次包钢抓住一汽桥壳钢升级换代的机遇，成为第一家成功研发460QK并通过一汽严格测试的供应商。从今年1月份开始，包钢集团已经向一汽直供桥壳板，每个月供货量稳定在500吨左右，目前累计供货已达1000多吨。

据了解，目前，包钢集团已经成功进入一汽一级供应商的行列，包钢冷轧产品集中用在一汽解放整车，酸洗板用在一汽富维车轮厂，桥壳板用在一汽解放整车，预计2017年汽车钢直供一汽集团的数量将大幅增加。为了更好服务一汽集团，销售公司华北分公司派专人常驻长春，专门负责一汽集团的具体业务以及售前、售后服务工作。