2017年伊始，鞍钢集团攀钢西昌钢钒有限公司围绕早日建成国内一流、西南最优汽车板生产基地，推动西昌钢钒尽快走出困境、步入良性发展的目标，全力抓好开年各项工作，确保实现生产“开门红”。1月8日凌晨，时值隆冬，记者来到西昌钢钒板材厂热轧作业区，近距离感受火热生产的场景。

“今天夜班，我们主要的生产任务是批量轧制高强汽车板、家电板和耐候钢等品种钢。”该作业区丁班作业长舒湘骆在班前会上布置了当天的生产任务。随后，他与全班26名职工开始了当班生产。在钢坯库，舒湘骆一边查看钢坯表面质量，一边用对讲机通知张思军把上道工序送来的热料装入加热炉：“当晚要力争完成50块钢坯，1500吨热送热装的任务。”

加热炉是2050热轧生产线的第一道工序，有多年“烧钢”经验的加热炉操作工张思军立即按照指令操作。汽车板烧多高的温度最合适？家电板何时出钢？各种数据指标他了然于胸。“要控制炉膛压力，优化空气、煤气配比，才能保证钢坯加热温度的均匀性。”张思军一边向记者介绍道，一边打开炉门出钢。当第一块汽车板钢坯新鲜出炉时，炙热的红光映在张思军脸上，也照亮了整个厂房。

几秒钟时间，火红的钢坯变成了暗红色。舒湘骆解释道，由于钢坯暴露在空气中，表面迅速被氧化，因此，轧制前和轧制过程中必须经过高压水除鳞系统，清除表面的一次氧化铁皮和二次氧化铁皮。在汽车板轧制过程中，除鳞工作尤为重要。对此，热轧作业区发明了一种打击试验方法，检测除鳞效果，避免引起后部工序表面翘皮等质量缺陷。

说话间，钢坯已钻进了一个长方形的盒子，只听到“呼呼”声响，水汽蒸腾。“这是高压水除鳞箱在给钢坯‘冲澡’。”经过除鳞，灰蒙蒙的钢坯立刻变得亮晶晶。随后，钢坯在E2R2粗轧机前停下来，等待彻底“美丽变身”。只见E2R2粗轧机岗位操作工何东生点动按键，转动的轧辊缓慢地被咬入厚厚的钢坯头子。他全神贯注地盯着显示屏，观察带钢温度，控制好板形。在粗轧机轧制汽车板过程中，首先要控制好带钢头部，只见轧成像“雪橇”一样翘起的板头钻出粗轧机，钢坯逐渐变薄变长。其次是控制好钢带的平直度，防止跑偏，钢坯在粗轧机上来回穿梭，经过3次轧制后，变成了100多米长的钢带。

记者瞧见，此时钢坯已成为一条长长的火龙，奔腾着跑进热卷箱，又一圈一圈地卷曲起来。据了解，热卷箱是热轧作业区独有的技术，在轧制汽车板时可以起到均热保温的作用。在接下来的汽车板精轧环节，蜷缩的火龙变尾为头，重新舒展开来，在飞剪处切掉不规则的带头，顺利地穿入7机架精轧机组。精轧机班长王飞眼疾手快，及时进行压下操作。带钢穿过一个又一个机架，在强大的压力下，最终变成厚度为2.0mm又平又直的薄规格汽车板。

“轧制高强度汽车板就像厨师炒菜一样，要掌握好火候，做到高温快轧，对带钢在轧机内跑偏及时做出调整，确保板形平直，终轧温度达到卷取要求。”舒湘骆一边查看各项数据指标一边说道。带钢经过近100米长的层流冷却段后，又经过加强冷却、普通冷却和精调冷却后进入卷取机作业。在卷取操作室，卷取班班长何继武精心操作着卷取机，以每秒11米的速度卷取汽车板，卷取成形良好。

1月8日早上8点交班时，丁班共轧制汽车板、管线钢等热轧产品123块，产量3143吨，产品综合成材率达到98.02%。