德国蒂森克虏伯公司的产业涉及钢铁、机械、部件等各领域，销售额超过400亿欧元，其中所占比例最高的是汽车用钢，占年销售额的25%。

蒂森克虏伯拥有全流程钢铁企业，钢板是其唯一产品，包括热轧、冷轧、表面处理钢板等软钢以及高强钢等各种规格性能的汽车用钢。可提供从车身到底盘、车门部件等各个部位的钢材。

蒂森克虏伯不仅在德国内陆杜伊斯堡拥有包括高炉在内的全流程钢厂，还在多特蒙德有下游加工厂。德国还毗邻阿姆斯特丹、安特卫普、鹿特丹等大型港口，杜伊斯堡也与莱茵河水路相连。蒂森克虏伯在鹿特丹有专用通道，地理位置适合原料进口和钢材出口。

蒂森克虏伯汽车板在海外也形成了完整的销售体制。海外支撑链的实例之一是在墨西哥建设三家钢卷加工服务中心。这些加工中心业务不仅包括薄板的存储、中转，还涉及落料加工等。蒂森克虏伯在美国、南非等也正在建立这种物流网络。在日本，通过蒂森克虏伯日本公司，进行商务提案和技术支持。在中国，蒂森克虏伯与鞍钢合资建立了热镀锌钢板产线，即鞍钢新轧-蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司（TAGAL），进行汽车板的本土化生产。TAGAL在大连启动，共有两条生产线，加上2013年在鞍钢建设的两条生产线以及去年在重庆新建的一条生产线，蒂森克虏伯在中国共有三条汽车用镀锌钢板生产线。TAGAL为日系汽车企业在中国的工厂提供产品。

蒂森克虏伯启动了名为“InCar??Plus”?的汽车用钢战略。该战略起源于2008年为汽车车身、底盘和动力总成提供解决方案的“InCar”项目，从两年前开始，发展成为包括提高产品附加值的轻量化和电气化等在内的“InCar??Plus”项目。“InCar??Plus”利用蒂森克虏伯的资源、财力、物力等，向汽车企业提出综合性方案，属于正在完善中的项目，2-3年后该项目将进一步取得成果。

蒂森克虏伯产品能打入日本汽车企业的优势在于可实现全球化供货以及品质、冷成形与热成形两方面的新技术、第三代先进高强钢（AHSS）的开发等。例如，以往的冷成形材料在要求正面冲击时的能量吸收性时，不得不牺牲变形阻力，而第三代先进高强钢的开发，则同时保证了能量吸收性和变形阻力。又如，用于生产中柱和B柱的热成形材料要求侧面冲击时具备变形阻力，传统主要采用锰钢、硼钢等，与冷成形材料相反，难于保证能量吸收性。而蒂森克虏伯开发了三明治层压钢板，实现了变形阻力和能量吸收性的共存。

今后，还将进一步提高钢板的冲压技术。不仅是钢材，蒂森克虏伯还对加工技术进行开发，如弯曲加工时薄板的回弹等应对措施等。

蒂森克虏伯还在推进热镀锌钢板（GI）的双相钢（DP）产品种类的扩充。目前该公司已经开发出1.2GPa级普通DP钢，不过，高延展性的DP钢实现商品化的为800MPa，目前正在对1.2GPa级高延展性DP钢进行开发。此外，还致力于开发提高屈服强度和扩孔性的DP钢。日本的汽车企业对此也很感兴趣，希望今后能获得应用。